København er verdenskendt som en grøn cykelby, og netop det er en af hovedstadens største styrker som turistdestination. Men udviklingen med appbaserede dele og udlejningscykler har taget overhånd, mener HORESTA.

"Vi har som branche et ansvar for at udvikle turismen på en måde, der også fungerer for dem, der bor og arbejder i byen. Vi markedsfører København som en cykelby, og det skal vi blive ved med. Men vi må også erkende, at antallet af delecykler er vokset så meget, at det skaber unødige gener i byrummet. Derfor bakker vi op om en begrænsning," siger HORESTAs administrerende direktør Jeppe Møller-Herskind.

Ifølge HORESTA skal København fortsat være en by, hvor bæredygtig mobilitet og turisme går hånd i hånd, men det kræver en bedre balance mellem tilgængelighed og hensynet til byens daglige liv.

"Det er helt naturligt, at turister ønsker at cykle, når de besøger København. Det er en oplevelse, som er med til at gøre byen unik. Men hvis cyklerne fylder så meget, at de forringer fremkommeligheden og oplevelsen af byen, så er vi nødt til at reagere. Det er også i turismens egen interesse, at København bliver ved med at være en velfungerende og attraktiv by," siger Jeppe Møller-Herskind.

HORESTA oplever samtidig, at de mange delecykler i stigende omfang bliver parkeret eller efterladt foran hoteller og andre turistdestinationer, hvor de skaber udfordringer for både gæster, medarbejdere og den øvrige trafik.

"Vi ser dagligt cykler, der ligger eller står hulter til bulter foran hotellerne. Det er naturligvis en udfordring for vores medlemmer, men det er først og fremmest et symptom på, at omfanget er blevet for stort. Derfor ser vi positivt på initiativer, der kan skabe bedre styring og en mere hensigtsmæssig anvendelse af delecyklerne," siger Jeppe Møller-Herskind.

HORESTA understreger, at en regulering ikke skal gøre det vanskeligere for turister at vælge cyklen, men sikre at København også fremover kan være et internationalt forbillede for grøn mobilitet, høj livskvalitet og ansvarlig turisme.